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XSUMMIT 1+2访谈:未来科技与智能出行

时间:2017-03-17 16:24:00 来源:

为进一步推动中国乃至全球科技创新,鼓励并扶持创新发明者,保障广大创新成果得到转化及应用,2017年3月17日在北京国家会议中心隆重举办XSUMMIT未来科技峰会(简称:XSUMMIT峰会)。第六届全球游戏大会暨XSUMMIT峰会的主题:“连接未来”,是科技创新与文化创意方面的年度国际“双创”盛典。本届XSUMMIT峰会议题围绕人工智能等前沿科技热点展开,邀请到多位极具声望与影响力的科技界大牛到场分享,共同展望未来。

腾讯科技中心总监龙兵华,驭势科技CEO吴甘沙与奇点汽车CEO沈海寅以“未来科技与智能出行”为主题展开精彩1+2访谈,以下为访谈实录:

龙兵华:我刚才听了两位的演讲,我觉得确实都很美好,吴总讲无人驾驶之后整个社会体系、运转结构都会发生很大的变化。问吴总两个问题:第一,这个变化听起来很美妙,但是实现起来也是障碍重重。因为你可能要改变,包括道路可能都会要变窄,这些变化是特别大的。所以,你觉得现在最大的障碍和挑战需要多长时间人类才能走到那么美好的一步?

吴甘沙:其实这里面两个问题,说到障碍,主要是三个方面。第一方面,技术的成熟度。今天大量采用深度学习这样深度技术使得我们生活变得更美好,但是深度学习技术这样一个黑盒子也导致它不能进一步的商业化。未来传感器等等各方面,人工智能技术各方面融合在一起才能实现非常安全可靠的智能驾驶,所以技术是一个障碍。

第二个障碍,从市场的角度,市场这块最重要的还是成本。现在像高端的传感器,很显然没有办法大规模的商业化。未来如何能够提供一种老百姓可接受的,用得起的无人驾驶的解决方案,无人驾驶的出行服务,这个可能是非常重要。

第三块还是法律法规。包括我们的一些道德,包括跟老百姓相关的一些问题。比如说法律法规,我们国家必须得制定相关的法律法规,允许符合测试标准的这些智能驾驶车上路,免得出现劣币驱逐良币的情况。在道德,在伦理方面其实有很多问题,尤其是在出现选择的时候。人在出现紧急状况的时候可能在慌乱当中凭直觉选择,机器应该怎么去选择?涉及到人命、财产损失的时候,人还没有想明白这个事情。还有会导致司机的失业,这时候其实跟人工智能很多其他的技术一样,怎么从全社会的角度去考虑这个技术对于我们社会带来的影响。

那么,您的第二个问题就是时间,就是在限定场景当中,低速的无人驾驶应该是一到两年就会上演。高速场景的辅助驾驶我相信三五年在我们高速公路上是蔚然成风。如果所有的车都打开这个自动驾驶,我们相信高速公路的通行效果会极大提升,事故会极大地减少。公路的无人驾驶的出行,我相信在三五年之内也能够实现,未来大家可能从地铁出来,除了今天的黑车、摩的、自行车之外,还可以有无人驾驶的一个小空间把你载到你的小区去。城市区域的无人驾驶出租车我相信还是需要十年,可能十年这个时间已经存在大量的自动驾驶出租车和无人驾驶出租车共存了,当然会单辟出来无人驾驶的车道。五至十年的时间,我相信城市里面绝大多数的车辆会变成无人驾驶的车,当然这种无人驾驶车主要承担城市区域里面A点到B点的出行,并不是一个全天候,全区域的汽车。全天候全区域的汽车要实现无人驾驶需要更长的时间。

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